Navires réquisitionnés par l'Etat.

Le 19 juin 1940, le Gouvernement français de Vichy, procède dans les ports relevant de sa compétence, en particulier dans ceux d'Afrique du Nord et de l'Afrique Occidentale française, à la saisie des navires bénéficiant de la neutralité.

Une quarantaine de navires de nationalité différentes (danois, grecs, norvégiens et polonais) sont angaries et viennent grossir la flotte marchande française sous l'autorité du Gouvernement de Vichy. Ils sont affectés aux liaisons maritimes entre l'Afrique du Nord et les ports français de la Méditerranée. Ces navires sont reconnaissables aux marques de neutralité imposées le 10 juillet 1940.

Les équipages sont, quant à eux, soit consignés à bord soit débarqués et internés.

La Cie U.I.M. reçoit en 1940 la gérance technique de trois cargos : un grec et deux danois.

Les navires seront rendus aux armateurs d'origine à l'issue des hostilités, saisis par les forces de l'Axe ou perdus par faits de guerre sous pavillon allemand pour certains d'entre eux

Le "Gruss" définit le terme "angarie" de la façon suivante :

"C'est l'exercice, pour une nation belligérante, du droit de réquisition sur les navires de commerce battant pavillon neutre, qui se trouvent même en simple escale dans ses ports ou eaux territoriales.

À la différence du droit de capture, il ne transfère pas à l'État la propriété du navire angarie et ouvre des droits à indemnité au profit du propriétaire." En termes juridiques, les définitions de saisie, capture, angarie et réquisition, se résument dans la pratique à l'exploitation sous pavillon national de navires étrangers^*.

^{* Charles Limonnier, 125 ans, Delmas-Vieljeux, les filiales, p. 65.}

Après les accords de Nevers, "Andorre" et "Sainte-Martine" seront transférés à l'Allemagne .

"Andorre" sera rendu le 12 novembre, rebaptisé "Ancona", pavillon italien. Il passera sous contrôle allemand en septembre 1943 après l'armistice italien. Il est coulé au cours d'un bombardement aérien allié à Gènes le 10 avril 1944. démantelé en mai 1945 à Savone.

"Sainte Martine" (FPKW) rendu à ses armateurs le 25 novembre et repris par l'Allemagne sera torpillé et coulé en mer Egée par le sous marin britannique "Unsparing" par 36°33' Nord et 25°54' Est.

"Saint Sylvain" (FPLS), toujours immobilisé à Port-Lyautey sera sabordé puis renfloué le 28 novembre 1942. Remis à ses armateurs le 22 janvier 1943 à Port Lyautey. Angarie par les Britanniques, il sera renommé "Hébé II" et reprendra le pavillon danois en  décembre 1945. Démoli à Bremerhaven, 1^er mars 1959.

Sources :

Archives et publications UIM.

Révision 2012-12-14

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