Société Nazairienne de Remorquage et de Sauvetage

Le comité de remorquage constitué par l'Union Française Maritime, le 26 octobre 1922, présidé par M. John Dal Piaz et dont M. Henri Cangardel était administrateur délégué, prend l'initiative d'organiser un service de remorquage de port à Saint-Nazaire. Il se rapproche pour cela de la Compagnie Les Abeilles et constitue avec elle un service temporaire, à titre d'essai, étant entendu qu'en cas de réussite un société autonome serait créée entre l'Union française Maritime, d'une part, la compagnie Les abeilles et la Compagnie Générale Transatlantique d'autre part.

Le succès est immédiat, sous l'effet de cette intervention, la Compagnie Dunkerquoise qui opérait à Nantes et Saint-Nazaire renonce alors à toute activité dans ces ports où elle avait ouvert des stations en 1915. Elle cède aux abeilles et à la Nazairienne les quatre remorqueurs qu'elle y avait détachés et s'y abstient désormais de toute activité. La nazairienne prend le même engagement pour la Manche et la mer du Nord. Les Abeilles, à l'exclusion de Nantes feront de même pour tout l'Atlantique. A Brest, le remorquage portuaire est du ressort de la Nazairienne tandis que les Abeilles y basent un remorqueur de sauvetage. Pour le remorquage hauturier, la Nazairienne se réserve celui vers le sud tandis que les Abeilles feront celui vers le Nord.

La société envisagée prend alors corps, Henri Cangardel fonde avec l'Union Française Maritime qui possédait "Iroise", célèbre navire de sauvetage basé à Brest qui réalisa de 1925 à 1930 un grand nombre d'assistances spectaculaires et la Compagnie Les Abeilles la Compagnie Nazairienne de Remorquage et de Sauvetage le 24 juin 1925, dans laquelle il représente l'Union Française Maritime. La zone d'action de cette nouvelle société couvrant le port de Saint-Nazaire et ses annexes. La société disposait de trois remorqueurs l' "Abeille-VII", l' "Atlas", et le "Pelican", ces deux derniers venant de la flotte d'état et de la C.G.T., et qui huit mois plus tard fut renforcée par l'achat, en juillet 1925, à la Compagnie Dunkerquoise de Remorquage de ses deux remorqueurs "Nord" et "Commerce".

Cette société était spécialisée dans les opérations de remorquage et d'assistance; Elle donna elle-même naissance à l' Union des Remorqueurs de l'Océan avec d'autres sociétés (l' E.G.T.M. , Entreprise Générale de Travaux Maritimes de Bordeaux) regroupées en 1939 (22 décembre) sous le sigle de l'URO. Elle créa pour l'utilisation des remorqueurs des centres de remorquage et de sauvetage assurant les services de remorquage des ports français de l'Océan Atlantique: Brest, Saint-Nazaire, La Pallice, Bordeaux et Bayonne.


Bureaux de la Compagnie Nazairienne de Remorquage et de Sauvetage	Les remorqueurs de la Compagnie Nazairienne de Remorquage et de Sauvetage assistant le paquebot "Ile de France" après son lancement le 14 mars 1926.

26/10/1939 : La marine française autorise la Compagnie Nazairienne de Remorquage et de Sauvetage à acheter les remorqueurs suivants :

Hasselt, built in Ruppelmonde (1939) and owning to the Société Belge de Remorquage for 350.000 FB,

Pacific, built in Leith (1919) and owning to the Société Anonyme de Remorquage Letzer for 1.150.000 FB

and Viking, built in Dartmouth (1920) and owning to the Société Anonyme de Remorquage à Hélice for 1.250.000 FB.

The tugs were buyed by a privacy society and not by French Navy to preserve the neutrality of Belgians.

03/11/1939 : Pacific et Viking werde delivered in Dunkirk. They were renamed Carqueiranne and Coudon.

Peu après sa création , la flotte comprenait "Piriac", "Croisic", "Jannick", "Tourbillon", "Glazic" et "Pierric".