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Cargos du passé - Les Armateurs Français |
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"J0SEPH MAGNE" ID No: 5538293
Navire construit en 1923 aux Ateliers
et Chantiers de la Gironde, Le Havre, Graville.
Fait partie d'une série de 9 unités commandée par l'Etat au titre de la reconstruction de la flotte marchande après le conflit.
Construit pour le Gouvernement Français; Bureau national des charbons (ministère de la reconstruction industrielle). Livraison Mars 1923.
La Tunisienne, Société Commerciale de Navigation Le Havre.
Gérance par la société Les Armateurs Français.
1923,
Le Havre, 28 février, le mauvais temps continue a entraver la navigation. le steamer neuf "Joseph Magne" manœuvrant pour sortir afin de procéder à ses essais, fut drossé contre le quai d'une écluse. Son étrave est tordue. (Ouest-Eclair, C, 1923-03-02).
Le Havre, 13 mars, En essais, le steamer "Joseph Magne" est sorti aujourd'hui pour essais. (Ouest-Eclair, C, 1923-03-15).
Le 24 mars, le "Joseph Magne" vient d'être armé sous la gérance de la société Anonyme des Armateurs Français. Il partira incessamment. (Ouest-Eclair, C, 1926-03-26) (parti pour Cardiff).
Cherbourg, Avril, Marin blessé.
A bord du cargo "Joseph Magne", des Armateurs Français, venu à Cherbourg, pour décharger 6.000 tonnes de charbon, le marin Leguenellec, du quartier d'Auray, a été projeté si brutalement sur le pont, qu'il s'est fait de graves blessures, nécessitant son envoi à l'hospice civil. (Ouest-Eclair, 1923-04-16).
Cherbourg, 20 novembre. Le steamer "Joseph Magne" , allant de Rouen à Swansea, est entré sur rade par suite d'une avarie de machine. (Ouest-Eclair, C, 1923-11-21)
1924,
Collision.
Février. Le vapeur "Joseph Magne", 2.54. tonneaux, du Havre, est arrivé à Saint-Nazaire le 19 et a été amarré à 6 heures du matin au bassin de Penhoët. En manœuvrant pour franchir le pertuis, la remorque d'arrière, quoique neuve, de rompit et le navire faisant une embardée, alla aborder par sa hanche bâbord arrière le paquebot "Cuba" amarré en coupe de l' "Espagne", qui fut touché en son milieu bâbord. En raison de l'obscurité le capitaine ne put se rendre compte de l'importance des avaries.
Le "Joseph Magne" a eu une tôle du couronnement très avariée, diverses membrures déformées et plusieurs rivets cisaillés.
Par ailleurs, en sortant de l'estuaire de la Seine, le 11 février, le "Joseph Magne" avait heurté un corps dur, indéterminé. Aucune avarie n'avait alors été constatée. (Ouest-Eclair, C, 1924-02-21).
Vente de navire,
Le Havre, 19 mai, Le steamer "Joseph Magne" vient d'être vendu à la Société de Commission et d'Armement. Il sera affecté au cabotage international. (Ouest-Eclair, 1924-05-20).
Août : Rotterdam, 18 août : Le vapeur français "Joseph Magne", arrivé de La Goulette, fut assisté d'un remorqueur depuis la mer, ce navire ayant perdu l'ancre bâbord, en outre, son servo-moteur était dérangé. (JMM, 1924-08-28).
1926,
à Oran, reçoit les félicitations pour la tenue du navire. Commandant Bernardi du quartier de Saint-Tropez, 2eme capitaine Le Guen du quartier de Brest. (O-E, 1926-11-16).
1928,
La tempête. Le vapeur "Joseph Magne", de la Société Générale de Navigation, est entré sur rade donnant une bande d'environ 10°, et ayant bien failli être coulé, au plus fort de la tempête, entre Aurigny et les Casquets. Dans son rapport de mer, le capitaine Auguste Bernardi raconte que parti de Rotterdam le 14 novembre, avec un chargement de charbon pour Malte, il fut assailli par un formidable ouragan et par des lames d'une violence inouïe. Les vagues qui balayaient le pont du navire, drossant celui-ci vers les rochers des Casquets et enlevaient les embarcations, les glissières, les tringles de transmission de la barre, tout ce qui se trouvait sur le pont; le navire subit de très graves dégâts. Par les hublots crevés, l'eau s'engouffra dans la cambuse et noya la chaufferie; les vivres furent souillés et les logements de l'équipage envahis par l'eau.
La T.S.F., enlevée tout d'abord, put être réparée, mais le poste se remplit d'eau et il fut impossible de communiquer. le capitaine décida alors d'essayer de rentrer à Cherbourg, mais la manœuvre fut extrêmement difficile. Le navire embardait et prit une forte gîte. finalement le "Joseph Magne" put rentrer sur rade avec l'assistance du remorqueur de la marine "Mouflon". (Ouest-France, 1928-11-20).
1930, "Biscaya", Cia. Nav. Mundaca S.A. (José de Zabalandicoechea, Mgr). Bilbao. Espagne. call sign EALJ,
1936, "Padova", Soc. Anon. Cooperativa di Nav. "Garibaldi". Genoa, Italie.
1938, "Biscaya"
1939, "Viscaya". Cia. Nav. Mundaca S. A. (José de Zabalandicoeches Mgrs). Bilbao, Espagne. call sign EALJ.
1964, à Valence le 21 septembre pour démolition.
Révision 2012-06-03
