Lieu et date de construction

Société Nouvelle des Ateliers et Chantiers de la Rochelle-Pallice, 1972, n° 01207.

Lancement

2 décembre 1971 à 16 heures.

Livraison/Mise en service

24 mars1972./avril 1972.

Baptême

Juillet 1972, Marseille, au retour de son premier voyage. Marraine Mme Chamant, épouse du ministre des transports.

Propriété

90% U.I.M. Après prise de contrôle groupe CNN, 100% CNN.

Type de navire

Navire à 2 ponts. Navire roulier, Ro/Lo Cargo polyvalent.

Exploitation

Lignes de Méditerranée & Lignes du Nord. Puis affecté au transport de la fusée européenne "ARIANE" vers la Guyane.

Navire "Porte-Usine" , destiné au transport des colis lourds industriels, des ensembles montés pouvant atteindre 40 m. de long, 8 m. de large, 11 m. de haut et un chargement par l'arrière avec une porte de 8 m. de clair, pouvant embarquer un ensemble de 80 m. de long.

IMO number

7126138

Indicatif

FNFU

Francisation

16 février 1972, Marseille, n° 0477.139.926

Port d'immatriculation

Marseille, n° 308022 G

Classification

B.V. I  3/3 E Haute mer  - AUT.

Caractéristiques

Jauge Brute 2 552,18 Tx

Jauge Nette 1 196,03 Tx

Port en Lourd 4 106 T au tirant d'eau 6,385 m

Longueur H.T. 98.00 m

Longueur P.P. 90,00 m

Largeur 18,00 m

Creux au pont principal 6,55 m

Creux au pont supérieur 11,20 m

Cales/Gréement

Pont principal et pont supérieur fermés par panneaux Mac Gregor.

6 mats de charge de 10 T. 2 bigues de 90 T avec gréement léger de 75 T. 6 treuils électriques de 5 tonnes avec tambours de bigue de 12 tonnes, 2 treuils électriques de 5 tonnes et 6 treuils électriques d'apiquage.

Modifications

août 1983, Transformations pour transport "Ariane".

Propulsion

Moteur diesel STORK-WERKSPOR, type 8 TM 418, semi rapide, non réversible, 4 temps simple effet, 8 cylindres suralimentés par turbo compresseur. Puissance 4 600 CV à 530 T/mn. Commandé de la timonerie.

Transformations machine pour marche au fuel lourd en 1980.

Hélice à pas variable LIPS, 4 pales, commandée de la timonerie.

Compte tenu de l'augmentation très importante du prix du diesel-oil, l'installation machine et le moteur principal furent transformés pour la marche au fuel lourd. Ces travaux furent réalisés en 1980 pour un montant approximatif de 2 millions de francs.

Energie

Courant alternatif triphasé 380 V. 50 Hz fourni par 3 GE de 240 Kw. Moteurs Poyaud type A 6150 SHR, 6 cyl. en ligne, puissance 400 Cv à 1 500 t/mn.

Vitesse commerciale

14 nœuds en charge.

Equipage

8 officiers/14 hommes maîtres et marins, 8 convoyeurs. Puis 7 officiers/11 hommes, en 1989 : 7 officiers/7 hommes.

Changement de pavillon

Sous pavillon Kerguelen

Français bis, Kerguelen, T.A.A.F. vers 1991.

Sous cette immatriculation les équipages sont mixtes, plusieurs officiers et la majeure partie du personnel d'exécution sont étrangers.

Officiers Français, le reste Philippins. En 1993 : 5 français.

Sortie de la société

1993, devenu saoudien "Atlas".

Re-Built

1996, Dubai.

1997, "Al Jazya", puis 1997, "Wurood" Emirats.

Statut

09/07/99, sérieux dommages structurels et machine, Golfe Persique, 17°30N, 056°20E. Semble avoir été remis en état et poursuivre la navigation dans la région du Golfe après transformations.

"Atlas I", pavillon Panama.

Re-Built

2007, Khorramshahr, Iran.

Caractéristiques

GRT 5426

NRT 1677

Déplacement 6585 Metric Tons

Moulded Depth 11.20 m

Dedweight 4100 Metric Tons

Volume 9000 cbm

LBP 90 m

Beam 18 m

Max Depth 11.20 m

Length Overall 97.86 m

Summer Draft 6.55 m

Classification

IRS, International Register of Shipping

Type de navire

Container/Ro-Ro.

Indicatif

3EPB7

MMSI

354656000

Official N°

36727-PEXT

Owner/Manager

MONAZAH MA 6th Street 4, Kaaj Square, Saadat Abad, 1998616511 Téhéran, Iran.

Statut

Livré à la démolition en avril 2010, Indes.