Lieu et date de construction

Chantier N.V. Terneuzensche Scheepbouw à Terneuzen Scheepsbow M.U.,  Pays-bas, 1955. YN 66

Construit  pour la Société Havraise de Transport et de Transit qui devient S.H.T.M. en 1963 qui passe sous contrôle U.I.M. en 1964.

Lancement

17 décembre 1955, entrée en service en mars 1956.

Entrée à la société

1964. Co-propriété en parts égales, du Consortium Maritime Franco-Marocain et de la S.H.T.M.

Type

Navire shelter deck à deux ponts,deux cales.

Exploitation

Desserte du Maroc, au départ des ports Nord de la France.

1969, affrété en time-charter par la S.H.T.M. à sa filiale le C.M.F.M.

Classification

Lloyd's Register, Marque  Ë 100 A 1  Ë  LMC

IMO number

5054159

Indicatif

CNIN

Port d'attache

Casablanca.

Pavillon

Bat pavillon marocain.

Caractéristiques

Jauge Brute 869,59 Tx

Jauge Nette 360,89 Tx

Port en Lourd 1 430 T au tirant d'eau été de 4,335 m

Longueur H.T. 73,90 m

Longueur P.P. 66,60 m

Largeur 10,97 m

Creux au pont principal 4,35 m

Creux pont shelter 6,76 m

Panneaux de charge/Gréement

Cales fermées par panneaux de bois, pont principal et pont shelter. 4 treuils de charge de 2 T. hydrauliques, 4 mats de charge de 3 T

4 citernes à vin pour 794 hl

Propulsion

Moteur diesel DEUTZ RV8M 366, 8 cylindres - 4 temps, Puissance  1 210 CV à 275 t/mn, Construit en 1955 à Cologne. Situé à l'arrière.

Energie

Courant continu 110 volts fourni par 1 GE Deutz FM 517 de 60 Kw ; 1 GE Deutz MAH 220 de 15 Kw ; 1 dynamo Hansa de 15Kw attelée sur le  moteur principal.

Vitesse commerciale

12 noeuds en charge.

Equipage

Franco-marocain : 6 officiers français, 9 hommes équipage marocain.

Sortie de la société

1974, devenu "Captain Petros", Karkes Maritime co (Keusseoglou & Pitsilades) Gr, pavillon cypriote.

Fin

Coulé le 27 août 1981 à l'est de la Sicile, 36°28N et 16°48E.