remorqueur l'Orage

Chantier de construction	Chantiers et Ateliers Augustin Normand.
Lieu de construction	Le Havre.
Date de construction	1920.
Livraison	08.1921, Flotte d'Etat, Gouvernement Français.
Nom	*"L'ORAGE"*.
Entrée à la société UFM	1921, Union Française et Maritime, Le Havre, stationné à Saint-Nazaire.
ID N°	1171320
Indicatif	OLUG - BDZX (1944)
Port attache	Le Havre
Pavillon	Français.
	H 1985
Caractéristiques	Jauge brute 340 T, Jauge nette 80 T, Longueur 40.0 Largeur 8.7 creux 4,84(131.2 x 28.6' x 15.9').
Type de machine	Machine alternative à vapeur triple expansion, 3 cylindres, 38-62-92-cm, course 130 cm.
Constructeur	Chantiers et Ateliers Augustin Normand, Le Havre.
Puissance	1000 CV. 68 NHP.
Chauffe	Deux chaudières Crichton, Thomson & Co de Liverpool, diamètre de 3,30 m, longueur 3,25 m, surface de chauffe de 232 m², pression de 13 kg.
Propulsion	1 hélice.
Vitesse en service	10 noeuds à 130 t/mn.
Sortie société UFM	1926, reconverti en chalutier. *"L'ORAGE", "F 604",* A. Taurin & Merrienne Frères a Fécamp.
WW II	Saisi par les Anglais en 1940 car à cette date, on le retrouve encore inscrit au LR pour le compte de Ministry of Shipping sous le même nom, puis à partir de 1941, du Ministry of War Transport britannique (Gibraltar) jusqu'en 1944-1945. WW II, Ministry of shipping, Gibraltar, indicatif VQZY
WW II	1944, (MOWT), Hellyer Bros Ld Mgrs.
	1947, A. Taurin & Merrienne Frères a Fécamp, (chalutier, 558 GRT, 232 NRT, 172.4'x28.6'x11.9').
	1950: Les Harenguiers Fécampois à Fécamp, indicatif FOWG.
	1950, "ZIPORAH", Ezrah Deep Sea Fishing Co Ltd a Tel Aviv (Israël).
	1952, "WIELKI WOZ", Polish Government, mng Dalmor Przedsiebiorstwo Polowow Dalekomorskich a Swinoujscie, Gdynia, pavillon Pologne, indicatif SPBC.
Statut	Démolition Pologne 1er octobre 1962.

Le Havre, 17 décembre 1923, Le remorquage L'orage partira incessamment pour Brest où il sera utilisé comme bateau de sauvetage. Il prendra en remorque l'ancien yacht Rivoli, qui a été transformé en bateau de sauvetage. (O-E, 1923-12-19).

Le remorqueur L'Orage est arrivé au Havre le 29 novembre 1925, venant de Saint-Nazaire, pour y être transformé en chalutier pour une société fécampoise. (O-E, 1925-12-02).

Les établissements Merrienne Frères qui possèdent déjà les drifters Fortis et Francette, font l'acquisition de cette unité en association avec la maison Taurin. La marque d'armement "MF" de la cheminée est adaptée en conséquence, et une barre noire est ajoutée sur le "M" de Merrienne. Les marins fécampois vont très vite trouver une autre signification à cette marque d'armement puisque Francette, construit avant le début du siècle et qui à une "drôle d'allure" avec sa cheminée devant la passerelle est qualifié de "Mal Foutu". Quand à L'Orage, qui ressemble à "tout sauf à un chalutier". Il devient le "Très Mal Foutu".

L'Orage a été construit en 1921 par la S.A. des Chantiers & Ateliers Normand au Havre, comme remorqueur.

Est transformé en chalutier par les Chantiers et Ateliers Augustin Normand, il a été coupé en deux devant la passerelle et rallongé, passant de 40,37 à 52,07 m, pour une largeur de 8,70 m et un creux de 3,60 m. Son tonnage brut est passé de 399 t à 580 t, le net de 99 à 164 t.

Sa machine à triple expansion de trois cylindres de 38-60-92 cm de diamètre et 130 mm tournait à 130 t/mn pour une vitesse de 10 noeuds.

Il sera saisi par les Anglais en 1940, pour le compte de Ministry of Shipping sous le même nom, puis à partir de 1941, du Ministry of War Transport britannique (Gibraltar) jusqu'en 1944-1945.

Il sera vendu en 1950 en Israël , "ZIPORAH", Ezrah Deep Sea Fishing Co Ltd à Tel Aviv.

Puis en pologne en 1952, "WIELKI WOZ", Gdy 178, Gouvernement Polonais, mng Dalmor Przedsiebiorstwo Polowow Dalekomorskich à Swinoujscie, Gdynia, pavillon Pologne, indicatif SPBC.

57 chalutiers mis en service de 1905 à 1939, de leur construction a leur disparition.

Sources : LR25-26: 25011 /LR45/46: 10088/LR47-48: 09762 /LR50-51: 66283 /LR56-57: 82827. 1957, toujours au L.R.