Union des Remorqueurs de l'Océan

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"HOEDIC"

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Chantier de construction

SB & E Co / "Canadian Shipbuilding & Engineering Co", Hull number 00036.

Lieu de construction

Kingston, Ontario, Canada.

Date de construction

1945.

Livraison

Septembre 1945

Type

UK Navy Rock Class Tug. Remorqueur de mer.

 

"ROCKDOE ou ROCK DOE", English "MOWT - Ministry of War Transport".

Minister of reconstruction, Ottawa, Ontario, Canada.

 

Registry Canada 1945-1947 (25 mars 1947)

JB 233.00 tx

NT 0.00

Length 150.00 feet, 32 m.

Width 30.00 feet, 9.15 m.

Depth 12.42 feet

Entrée à la société URO

"HOEDIC", achat au Canada. 1947 Union des remorqueurs de l'Océan, Saint-Nazaire.

ON

176042

Francisation

20 juillet 1950, n° 70.794.

Port d'attache

Saint-Nazaire

Port d'armement

Saint-Nazaire.

Indicatif

TMYI  -  FOZH

Caractéristiques 1947

(Reconstruction à St-Nazaire)

Jauge brute 260,52 Tx.

Jauge Nette 75 T

Longueur 33,28 m.

Largeur 9,23 m.

Creux 3,88 m.

Tirant d'eau 4 m.

 

Radiophonie.

 

Pompe de sauvetage et d'incendie.

Machine

Alternative triple expansion, chauffe au mazout.

Puissance

1000 CV  - 736kW

Traction

bp 16t

Vitesse aux essais

11 noeuds.

Effectif

12 hommes.

Sortie société URO

"Atlantico",  1967, "Rimorchiatori Riuniti Spezzini", La Spezia (ITA).

1971, "Centauro Esercizio Rimorchiatore di Ceretti, Accinelli & Co" à La Spezia. Vendu à  Ditta Ruggari, Vado Ligure, pour démolition, juillet 1976.

 

Nouvelles des remorqueurs :

Le remorqueur "HOEDIC" qui avait été poussé par la tempête sur les enrochements de Leixoes, a pu être renfloué par l'Union des Remorqueurs de l'Océan, qui avait pris en main la conduite des travaux.

Sous la direction de M. Cabantous, le remorqueur a pu être mis à flot le 26 mai 1952.

Il a été ensuite conduit sur un slip appartenant à la Direction du port de Leixoes, où les réparations provisoires on pu être effectuées.

Le 27 juin, l' "HOEDIC" est parti en direction de Saint-Nazaire, remorqué par notre nouveau remorqueur "Du Guesclin".

Le remorqueur  "HOEDIC" (T.M.Y.I.) de 1.000 CV, chauffant au mazout, à terminé ses importantes réparations consécutives à son échouement dans l'avant-port de Leixoes. Il a quitté notre chantier de La Pallice fin janvier 1953 pour Saint-Nazaire où il est exploité au remorquage de port, de rade et comme par le passé, aux remorquages côtiers ainsi qu'aux assistances.

 

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